设计工作室mandalaki和estrima合作推出了一款概念车estrima，它定位为4轮全电动城市车。这款新车使用了80%的再生塑料（另20%主要是pvc），并预计将在7月份开始销售。
新能源汽车塑料化
而就塑料材料的选择上，lft改性塑料即长纤维增强热塑聚对苯二甲酸丁二醇酯聚对苯二甲酸丁二醇酯聚对苯二甲酸丁二醇酯聚对苯二甲酸丁二醇酯聚对苯二甲酸丁二醇酯性塑料已然成为热点项目。
lft的增强纤维有玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酰胺纤维、不锈钢纤维等，其中以玻璃纤维为主；基体材料主要有聚丙烯（pp），此外还有pa、ppa、pbt等。它作为纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料，具有良好的尺寸稳定性、优良的耐冲击性和化学稳定。
打破传统认知 国六升级大大推动汽车塑料化需求
长纤维增强热塑性塑料已然成为汽车热点项目。
lft改性塑料被应用于多处车身配件上，可被用于制作结构和半结构部件，例如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板、发动机罩、行李架、全景车窗等车身配件。
除lft改性塑料的使用外，我们知道新能源汽车起火问题很敏感，包括连接器、接插件、开关件等充电连接元件和充电桩壳体、电源模块外壳、充电器外壳等壳体部件都对材料要求有良好的电气绝缘性、阻燃性(ul94
v0)、高耐热性。
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目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。
拿发展较为成熟的比亚迪来说，他们的新能源车高压电压可达690v，瞬间脉冲可达800v以上。如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。所以阻燃材料的技术提升是迫在眉睫。
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