日前，顺丰控股发布了2019年年度报告。年报显示，2019年，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%。但站在千亿赛道上，这家快速成长起来的中国物流行业巨头仍在不断寻找新的增量空间。以供应链、快运等为代表的新业务在过去一年贡献了286亿元的营收，尤其是供应链业务，实现了同比超11倍的增长。
业内人士指出，快递企业做供应链，其优势是利用物流将上下游主体串联起来，通过降低库存和运输成本、提高时效和服务水平、动态反馈消费者对产品的需求等，来帮助品牌商甚至其上游的生产商达到降本增效的目的。可以看到，顺丰在2019年不断打破自身的局限，为的就是补充其综合物流的基因和能力，朝着综合物流服务商转型。
当前快递企业的产品相对单一，同质化竞争使得利润空间逐渐被压缩，摆脱激烈竞争局面要求产品多元化，弱化寄递服务，为客户提供更多的增值服务。基于此，顺丰早已不囿于传统的快递寄送业务，为客户提供基于快递供应链的综合式解决方案，借助一系列增值服务开拓新的利润增长点才是其发力点。
以售后服务为例，提供良好的售后服务体验，有助于同时提升客户对快递企业和品牌商的好感度，一举多得。而除了快件查询、问题处理等基础服务，快递企业在售后服务方面还大有可为。如为大件商品送货上门提供安装服务;对于3c数码类商品提供上门取货、逆向物流、仓储维修工厂检测维修、快速配送返还用户等流程化服务。作为孵化于顺丰物流及仓储体系的售后供应链品牌，丰修致力于为企业客户提供多行业、跨品类、一体化服务解决方案。
提升售后时效
集成物流配送+售后中心，顺丰小哥上门取货，货品一到达顺丰丰修维修工厂(顺丰物流中心处自建7大维修中心)，顺丰丰修工程师即可进行退换、检测及维修服务，在维修服务流程和供应链管控上都进行了标准化、可视化管理，极大节省了在途中转时间，提升售后时效。
降低成本
数万物流网点，覆盖2500+城市，利用顺丰的快递网络，通过顺丰中央或区域分仓，解决备件问题，降低了传统零售网点分布式的备件仓储成本;同时有效避免传统售后模式中的维修能力不均、新品维修导入难、自有售后管理人员臃肿等现状产生的巨额售后成本消耗，为厂家节约1/3的售后费用支出，并实现90%的消费者售后满意度。
官方资料显示，截至目前，顺丰丰修已拓展维修、检测、备件仓储、清洗治理服务、新能源汽车售后服务等多维服务能力，通过提供综合的、差异化的解决方案提高产品竞争力、加强客户粘性。放眼未来，售后供应链服务的价值延伸，不仅依靠终端厂商自身的努力，更多的是专业第三方服务商的规模化协同，实现互利共赢。

---